آلودگی هوا

نویسندگان وبلاگ نجفی

آرشیو وبلاگ شهریور ۸۸
خرداد ۸۸
اردیبهشت ۸۸
دی ۸٧
آبان ۸٧
مهر ۸٧
مهر ۸٦
دی ۸٥
آذر ۸٥
آبان ۸٥
مهر ۸٥
شهریور ۸٥

لینک دوستان
وضعيت و پیش بینی آلودگی هوا در تهران
شرکت پاک آفرين
چرزه خون
پيش بينی هوا
وبلاگ فارسی
وبلاگ هاي فارسي
قالب وبلاگ
لینک امروز
دوستیابی سالم
اخبار فناوری اطلاعات
خرید اینترنتی
ماكرومديا ایکس
خروجی و آمار وبلاگ

لوگوی دوستان

هوای آلوده، فشار خون را بالا می‌برد

محققان هشدار دادند که قرار گرفتن در معرض هوای آلوده حتی به مدت کوتاه باعث بالا رفتن فشار خون می‌شود.

به گزارش سرویس بهداشت و درمان ایسنا، پژوهشگران در یک مطالعه جدید دریافته‌اند که تنفس هوای آلوده حتی فقط به مدت دو ساعت می‌تواند باعث بالا رفتن فشار خون شود و به این ترتیب به طور بالقوه سبب افزایش خطر ابتلا به بیماری‌های قلبی - عروقی می‌شود.

دود سیگار سلامت نوزادان را در خانه به خطر می‌اندازد

محققان در بدن نوزادانی که در معرض دود سیگار والدین قرار دارند مواد سرطان‌زایی یافته‌اند که با توتون ارتباط دارد. این مواد شیمیایی در سنین بالاتر به بروز سرطان منجر می‌شوند.

رابطه خودکشی و آلودگی‌های محیط زیست

بررسی‌های بعمل آمده درخصوص ارتباط آلودگی‌های محیط زیستی و خودکشی

بررسی‌های جدید نشان می‌دهد آلاینده‌های شیمیایی که صنایع تولید می‌کنند خطر خودکشی را در ساکنان مجاور خود افزایش می‌دهد.
براساس گزارش منتشره توسط پایگاه اینترنتی دانشگاه کارولینای شمالی، بسیاری از صنایع مواد آلاینده‌ای را به محیط وارد می‌کنند که می‌‌توانند علاوه بر ایجاد عوارض جسمی موجب اختلالات روحی در ساکنان مناطق اطراف صنایع آلاینده شوند.

آلودگی هوا کلاغهای تهران را فراری داد

حوادث مهم ناشی از آلودگی هوا در جهان

بالا رفتن غلظت آلاینده‌های هوا از یک حد معین در بعضی از کشورها و مناطق جهان حوادث ناگواری را به وجود آورده است.

اهمیت هوای پاک در سلامت انسان بخوبی توسط "جان. ر. گلدسمیت" بیان شده است. بطوری که یک نفر می تواند مدت 5 هفته بدون غذا، 5 روز بدون آب زنده بماند. اما قادر نخواهد بود حتی 5 دقیقه بدون هوا به زندگی خود ادامه دهد.

گزارش بانک جهانی از خسارات آلودگی هوا در ایران

برآورد خسارات سالیانه آلودگی هوا در ایران نشان می‌دهد:

معرفی آلاینده‌ها و اثرات آنها

هیدروکربن‌ها:
با توجه به تنوع و کثرت انواع هیدروکربنها و منابع آنها و همچنین تأثیر مجزای هر یک بر سلامتی انسانها، اظهار نظر کلی در خصوص این دسته از مواد امکان پذیر نیست. هر چند سازمان حفاظت محیط زیست ایران، حد مجاز ppm 24/0 را برای متوسط سه ساعته هیدروکربن‌های غیر متان ذکر نموده است ولی بیش از 15 سال است که این حد مجاز از استانداردهای جهانی حذف شده و بجای آن برای هر یک از ترکیبات آلی، به صورت مجزا، حدود مجاز تدوین شده است.

آلودگي هوا ، باعث سكته مغزي مي شود

محققان آمريكايي مي گويند بخش كوچكي از مواده آلوده در هوا مي تواند باعث سكته مغزي شود. به گزارش پايگاه اينترنتي عرب آنلاين ، دود كاميون ها ، اتوبوس ها و كارخانه هايي كه با ذغال سنگ كار مي كنند ، باعث افزايش ابتلا به سكته مغزي و بيماري هاي قلبي مي شوند. محققان گفتند اين مواد ريز موجود در هواي آلوده با چشم غيرمسلح ديده نمي شوند. جوكان موتلو از دانشگاه نورس وسترن شيكاگو گفت اكنون ما دريافته ايم التهاب ريه كه به دليل آلودگي هوا به وجود آمده، مي تواند باعث بيماري هاي قلبي و مرگ شود. ريه ملتهب بر اثر هواي آلوده ، ماده انترلوكين 6 توليد مي كند كه باعث افزايش التهاب و افزايش احتمال لخته خون مي شود. وي افزود: موش هاي آزمايشگاهي پس از ابتلا به لخته خون ، دچار خونريزي اندك و در ادامه سكته شدند. منبع: جام جم آنلاين

دوباره سلام

چند وقتی بود که به خاطر مشغله فراوان و راستش کمی هم که بعلت تابستان خوب امسال هوای نسبتا قابل قبولی را تا کنون داشتیم و من هم به دلایل ذکر شده نتوانستم مطلبی را منتشر یا به قول بعضی ها آپ نمایم ولی دوباره برگشتم و سعی می کنم هر از چند گاهی مطلبی ولو کپی در این صفحه اضافه نمایم

آيا فاجعه لندن در تهران تكرار مي‌شود؟

در حالي كه هفته هواي پاك از روز شنبه در سراسر كشور آغاز مي‌شود، سازمان بازرسي كل كشور اعلام كرد: عدم جديت دستگاه‌هاي ذيربط و عملكرد ضعيف آنان در انجام وظايف قانوني در خصوص پيشگيري و مقابله با عوامل آلايندگي هوا، روند رو به تزايد اين پديده مخاطره‌آميز را تشديد كرده است.

به گزارش خبرنگار «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) بر اساس نظرسنجي مركز افكارسنجي دانشجويان ايران كه بهمن ماه سال گذشته در 22 منطقه تهران انجام شد، آلودگي هوا پس از ترافيك مهمترين معضل شهر تهران است.

آمارهاي سال گذشته مديرطرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران هم نشان مي‌دهد روزانه ‌27 تهراني بر اثر آلودگي هوا جان خود را از دست داده‌اند و بر اساس اعلام مشاور شهردار تهران در امور محيط زيست، تنها در آبان ماه  امسال3600 نفر بر اثر آلودگي هوا در تهران جان باخته‌اند.

از سوي ديگر سازمان بازرسي كل كشور در گزارش اخير خود اعلام كرد: فقدان متولي مشخص در امر مديريت و كنترل آلودگي هوا و انجام اين مهم توسط كميته‌اي با ده عضو تحت عنوان «كميته اجرايي كاهش آلودگي هوا» و همچنين بررسي مصوبات اين كميته نشان مي‌دهد به علت ناكارآمدي، نبود ضمانت اجرايي لازم و تعلل برخي دستگاه‌ها، مصوبات كميته مزبور در برخي موارد اصولا به اجرا در نيامده يا صرفا بخشي از آن عملي شده كه مجموعه شرايط فوق منجر به تشديد وضعيت نگران كننده كنوني شده است.

مسؤولان و كارشناسان در گفت‌وگو با ايسنا با تاكيد بر اين كه مصوبات كميته كاهش آلودگي هواي تهران از ضمانت اجرايي لازم برخوردار نيست خواستار تشكيل دادگاه ويژه آلودگي هوا در تهران شدند.

از سوي ديگر در حالي كه برخي مسؤولان عدم هماهنگي بين سازمان‌ها و عدم اجراي قانون را مهمترين مشكل در كاهش آلودگي هواي تهران عنوان كرده‌اند، كارشناسان تاكيد كردند كه موضوع آلودگي هواي پايتخت در اولويت برنامه‌ها و دستوركار دولت نيست.

همچنين در حالي كه به اعتقاد كارشناسان زنگ خطر آلودگي هواي تهران به صدا درآمده است، رييس ستاد هواي پاك شهرداري تهران گفته است كه متوليان در كاهش آلودگي هوا موفقيتي كسب نكرده‌اند و مردم بايد انتظارات خود را در خصوص كاهش آلودگي هوا از دستگاهها مطالبه كنند. از سوي ديگر ضمانت اجرايي قوي در مصوبات كاهش آلودگي هواي تهران وجود ندارد و دستگاههاي ناظر نمي‌دانند بايد از چه كسي در زمينه آلودگي هواي تهران پاسخ بخواهند و به اعتقاد يكي ديگر از كارشناسان در طول يك سال گذشته فعاليتهاي انجام شده در زمينه كاهش آلودگي هوا نمود چنداني نداشته است.

اين در حاليست كه دبير كميته هماهنگي و نظارت مواقع اضطراري آلودگي هواي تهران معتقد است كه برخورد سياسي با مقوله آلودگي هوا بايد هرچه سريعتر متوقف شود

به گزارش ايسنا، برنامه محيط زيست ملل متحد در جديدترين گزارش خود هشدار داده است كه بسياري از كشورهاي درحال توسعه در آسيا و امريكاي لاتين در معرض خطرات جدي آلودگي هوا قرار دارند كه بر اساس گزارش شاخصه‌هاي عملكرد زيست محيطي PILOT در سال 2006 ميلادي كه اخيرا منتشر شده است ايران در جدول شاخصه «هوا» در ميان 133 كشور جهان در رتبه 117 جاي گرفته است.

گزارش بانك جهاني هم حاكيست خسارات ساليانه آلودگي هوا در ايران 14 هزار و 420 ميليارد ريال معادل 6/1 درصد توليد ناخالص داخلي است.

همچنين بر اساس اعلام شركت كنترل كيفيت هوا سالانه حدود يك ميليون و 645 هزار تن انواع آلاينده‌ها تنها از منابع متحرك به هواي تهران وارد مي‌شود كه از اين رقم حدود يك ميليون و 354 هزار تن آلاينده منوكسيدكربن، حدود 19 هزار تن آلاينده ذرات معلق، بيش از 109 هزار تن اكسيدهاي ازت و 156 هزار تن هيدروكربن است و بر اساس جديدترين گزارش بانك جهاني خسارت سالانه آلودگي هوا در ايران تا 10 سال آينده با 2 برابر شدن به حدود 16 ميليارد دلار در سال 2016 ميلادي مي‌رسد.

مديركل محيط زيست استان تهران:

دادگاه ويژه آلودگي هوا در تهران ايجاد شود

دستگاههاي اجرايي علي‌رغم پايان مهلت، گزارش اقدامات خود در خصوص كاهش آلودگي هوا را ارايه نكرده‌اند

كميته عالي كاهش آلودگي هوا به رياست معاون اول رييس‌جمهوري تشكيل شود

برخورد سياسي با مقوله آلودگي هوا بايد هرچه سريعتر متوقف شود

مهندس بزرگيان، مديركل محيط زيست استان تهران و دبير كميته هماهنگي و نظارت مواقع اضطراري آلودگي هواي تهران نيز با تاكيد بر ضرورت ايجاد دادگاه ويژه آلودگي هوا در تهران گفت: وضعيت آلودگي هواي پايتخت اگر وزش باد و بارندگي امسال را در نظر نگيريم، «بحراني» است.

وي با اشاره به اين كه تا 18 آذر ماه دستگاههاي اجرايي مهلت داشتند كه گزارش خود را در زمينه اقدامات انجام شده در كاهش آلودگي هوا ارايه كنند، افزود: بسياري از دستگاهها تا كنون اين گزارش را اريه نكرده‌اند و برخي هم گزارش عملكرد سال‌هاي قبل خود را ارايه كرده‌اند!

مديركل محيط زيست استان تهران با تاكيد بر اين كه كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران ضعيف است، گفت: افراد عضو در اين كميته اختيار تصميم‌گيري ندارند.

وي تاكيد كرد: براي حل مشكل آلودگي هواي پايتخت بايد كميته‌اي در سطح عالي به رياست معاون اول رييس‌جمهوري و دبيري سازمان محيط زيست تشكيل شود و در آن رؤساي دستگاهها عضو باشند. از سوي ديگر شوراي نظارتي نيز متشكل از نمايندگان 3 قوه بايد بر عملكرد اين كميته نظارت كنند.

مديركل محيط زيست استان تهران با اشاره به اين كه نبايد با مقوله آلودگي هوا سياسي برخورد كرد، به ايسنا گفت: متأسفانه برخي با مقوله آلودگي هوا سياسي برخورد مي‌كنند و برخي هم از كنار آن مي‌گذرند كه اين برخوردها بايد هرچه سريعتر متوقف شود.

وي با تاكيد بر اين كه آلودگي هوا يك بحران ملي است، گفت: اين بحران همپاي زلزله خطرناك است و خسارات آن بيش از آن چيزي است كه ما تصور مي‌كنيم.

وي خاطرنشان كرد: بايد نگاه، برنامه‌ريزي و متولي آلودگي هوا تغيير كند. از سوي ديگر كاهش آلودگي هواي تهران نيازمند اعتبارات ويژه است.

بزرگيان گفت: بخش اعظم كار در كاهش آلودگي هوا بر عهده وزارتخانه‌هاي نفت، صنايع كشور و شهرداري است و اگر هر يك از آنها كار خود را انجام ندهند، محيط زيست به عنوان متولي نظارت اهرمي براي الزام كار به اين بخشها را در اختيار ندارد.

مدير كل محيط زيست استان تهران با اشاره به اينكه 30 درصد آلودگي هواي تهران مربوط به 540 هزار صنعت در تهران است، به ايسنا گفت: متاسفانه تنها 5 تا 7 درصد اين صنايع مورد پايش قرار مي‌گيرند.

وي با اشاره به وجود 542 هزار واحد توليدي، صنعتي، خدماتي و تجاري در استان گفت: از اين تعداد 175 هزار واحد كارگاهي، توليدي و صنعتي است، كه 80 درصد صنايع استان مجوز محيط زيست ندارند.

مدير كل محيط زيست استان تهران با تاكيد بر اين كه اداره كل محيط زيست استان تهران 46 هزار واحد توليدي، صنعتي و كارگاهي را شناسايي و پايش كرده است، افزود: از اين تعداد 17 هزار و 500 واحد با مجوز وزارت صنايع و معادن ايجاد، تعدادي نيز با مجوز وزارت بازرگاني تأسيس شده‌اند و مابقي غيرمجازند و بدين ترتيب بايد گفت كه 70 تا 80 درصد صنايع در استان تهران مجوز سازمان محيط زيست را ندارند.

وي به ايسنا گفت: اداره كل محيط زيست استان تهران در سال 84 از 46 هزار واحد شناسايي شده بين 5 تا 7 درصد را مورد پايش قرار داده است.

مدير كل محيط زيست استان تهران افزود: تنها در سال جاري توانسته‌ايم از بودجه اداره كل تعداد گشت‌هاي پايش خود را از چهار گشت در سال گذشته به 17 گشت در سال جاري افزايش دهيم، اين در حاليست كه مشكل آلودگي هواي تهران با امكانات فعلي حل شدني نيست.

وي با اشاره به تهيه طرح جامع شناسنامه صنايع آلاينده در استان تهران تصريح كرد: از صنايع مورد پايش قرار گرفته در سال گذشته، 306 واحد صنعتي و توليدي كه در اولويت آلايندگي قرار داشتند بر اساس قانون در فهرست صنايع آلاينده قرار گرفتند.

رييس سابق سازمان حفاظت محيط زيست:

زنگ خطر آلودگي هواي تهران به صدا درآمد

كاهش آلودگي هواي تهران نيازمند يك اراده قوي در سطح دولت، شهرداري و شوراي شهر است

هر روزي كه در اجراي برنامه كاهش آلودگي هواي تهران تأخير شود، مشكلات و چالشهاي جديد ايجاد مي‌شود

دكتر معصومه ابتكار، رييس سابق سازمان حفاظت محيط زيست نيز با اشاره به اين كه 5 سال از برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران كه بر اساس كارشناسي دقيق تهيه شده، اجرا شده است، به ايسنا گفت: اجراي اين برنامه بايد با قوت بايد ادامه يابد.

وي با تاكيد بر اين كه كاهش آلودگي هواي تهران نيازمند يك اراده قوي در سطح دولت، شهرداري و شوراي شهر است، افزود: در اين زمينه همچنين نيازمند مديريت راهبردي هستيم تا هماهنگي دقيق بين دستگاههاي اجرايي ايجاد كند.

رييس سابق سازمان حفاظت محيط زيست به كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران اشاره كرد و يادآور شد: اين كميته كه وظيفه هماهنگي فرابخشي بين 15 دستگاه اجرايي را دارد در دوره قبل هر 2 هفته يكبار تشكيل مي‌شد؛ حال چرا با نظم و جديت دنبال نمي‌شود؟

وي برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران را برنامه‌اي 10 ساله خواند و گفت: هر روزي كه در اجراي اين برنامه تأخير شود، با مشكلات و چالشهاي جديد مواجه خواهيم شد.

رييس سابق سازمان حفاظت محيط زيست با تاكيد بر ضرورت تأمين بموقع اعتبارات كافي براي اجراي طرح‌هاي كاهش آلودگي هواي تهران به ايسنا گفت: همزمان سازمان محيط زيست نيز بايد برنامه‌هاي نظارتي خود را همچون نظارت بر استانداردهاي خودرو و موتورسيكلت‌ها استمرار بخشد.

وي افزود: آموزش، تنوير افكار عمومي و جلب مشاركت مردم نيز ضروري است. از سوي ديگر با توجه به تدوين طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران در سال 78، و ورود سالانه 350 هزار خودرو جديد به تهران و تغيير اعداد و ارقام آلودگي هوا، اهم‌اكنون نيازمند بازنگري در ابعاد مختلف اين برنامه هستيم.

رييس سابق سازمان حفاظت محيط زيست تصريح كرد: جاي سؤال بزرگي است كه مي‌گويند برنامه‌اي نبوده، كاري انجام نشده و مطالعه‌اي صورت نگرفته است.

وي با اشاره به اين كه بسياري از برنامه‌ها نيمه‌كاره رها شده است، گفت: چرا برنامه‌اي كه در برخي محورهاي آن 100 درصد پيشرفت وجود داشت بايد نيمه‌كاره رها شود و چه عاملي مي‌تواند توجيه كننده آن باشد؟

رييس سابق سازمان حفاظت محيط زيست با اعلام زنگ خطر براي آلودگي هواي تهران خاطرنشان كرد: شهرداري تهران هم‌اكنون در زمينه كاهش آلودگي هواي تهران تلاش مي‌كند و به نظر مي‌رسد كه موضوع آلودگي هواي پايتخت بايد در اولويت برنامه‌ها و دستور كار دولت قرار گيرد.

معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست:

عدم هماهنگي بين سازمان‌ها مهمترين مشكل در كاهش آلودگي هواي تهران است

مجبور شديم خودروهاي بنزيني بخريم

دكتر اصيليان، معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به اينكه در صورت پايداري جوي در تهران قطعا با مشكل مواجه شده و وضعيت آلودگي هواي تهران به اضطرار مي‌رسد گفت: توسعه حمل و نقل عمومي و تشويق شهروندان به عدم استفاده از وسايط نقليه شخصي و بكارگيري خودروهاي استاندارد و داراي معاينه فني بهترين راه حل براي كاهش آلودگي هوا در پايتخت است.

وي مهمترين مشكل آلودگي هواي تهران را در بعد اجرايي هماهنگي بين سازمان‌ها عنوان كرد و گفت: در صورتي كه هر سازماني وظيفه خود را به نحو احسن انجام دهد كاهش آلودگي هوا را در تهران خواهيم داشت.

معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست مقصر اصلي آلودگي هواي تهران را معرفي نكرد و گفت: تمامي دستگاه‌ها بايد وظايف خود را به طور صحيح انجام داده از سويي ديگر عزم جدي براي كاهش آلودگي هوا در تهران وجود دارد ولي در اجرا و امكانات با مشكل مواجه هستيم.

وي تاكيد كرد:‌ حل مشكل آلودگي هوا عزم ملي را مي‌طلبد و از يك طرف سازمانها و از سوي ديگر دولت بايد به وظايف خود عمل كند.

معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست در خصوص علت عدم خريد خودروهاي دوگانه‌سوز از سوي سازمان حفاظت محيط زيست طي يك سال گذشته به ايسنا گفت: مصوب شده بود تا خودروهاي دوگانه‌سوز خريداري اما از منابع داخلي تامين شود. اين در حالي است كه خودروسازان نتوانستند به تعهد خود عمل كنند و دولت هم به ما اجازه واردات نداد.

وي با اشاره به اينكه خودروهاي دوگانه سوز 6 سيلندر در داخل كشور توليد نمي‌شوند، گفت: بنابراين مجبور شديم از خودروهاي بنزين سوز خريداري كنيم كه اين خريد براي خودروهاي چهار سيلندر نيز صورت گرفته است.

رييس ستاد هواي پاك شهرداري تهران:

متوليان آلودگي هوا در كاهش آلودگي هوا موفقيتي كسب نكرده‌اند

سپردن آلودگي هوا به باد نشانه شكست برنامه‌هاي كاهش آلودگي هواست

مردم بايد انتظارات خود را در خصوص كاهش آلودگي هوا از دستگاهها مطالبه كنند

تنها راه كاهش آلودگي هواي تهران گسترش حمل و نقل عمومي است

رفع بحران آلودگي هواي تهران نيازمند استفاده از حمايتهاي بين‌المللي است

ضمانت اجرايي قوي براي مصوبات كاهش آلودگي هواي تهران وجود ندارد

دستگاههاي ناظر نمي‌دانند بايد از چه كسي در زمينه آلودگي هواي تهران پاسخ بخواهند

مهندس محمدهادي حيدرزاده، رييس ستاد هواي پاك شهرداري تهران و مشاور شهردار تهران در امور محيط زيست نيز به ايسنا گفت: متاسفانه برنامه‌ريزي نامناسب موجب بحران آلودگي هوا شده و متوليان آلودگي هوا در كنترل آن تنها در يك برهه خاص موفق بوده‌اند ولي در كاهش آن موافقيتي كسب نكرده‌اند.

وي با اشاره به اين كه 88 درصد آلودگي هواي تهران ناشي از منابع متحرك است، گفت: متاسفانه نتوانستيم سهم اين منابع را از نظر كمي مديريت كنيم.

وي افزود: روزانه يكهزار و 200 تا يكهزار و 400 دستگاه خودرو به تهران افزوده مي‌شود ولي خودروي فرسوده از رده خارج نمي‌شود اما با توجه به اين كه به ميزان ورود خودروها آلودگي هوا افزايش نيافته است نشان مي‌دهد كه ما در كنترل آلودگي هوا موفق بوده‌ايم.

رييس ستاد هواي پاك شهرداري تهران افزود: اگر بخواهيم در كاهش آلودگي هوا موفق شويم بايد سهم 88 درصدي خودروها در آلودگي هواي تهران را كاهش دهيم كه مهمترين عامل در اين زمينه مديريت تقاضاي سفر با تاكيد بر گزينه‌هايي همچون از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده، گسترش كمي و كيفي ناوگان حمل و نقل عمومي و واقعي كردن بنزين البته با سياستهاي تشويقي و تنبيهي است.

وي در خصوص اظهارات برخي مسوولان مبني برا ين كه امسال وزش باد موجب كاهش آلودگي هوا شده و وضعيت خوبي داريم، آن را يك اعلام شكست خواند و به ايسنا گفت: اين كه اگر بادي بيايد هوا خوب است و آلودگي هوا را به باد سپردن نشان دهنده شكست برنامه‌هاي كاهش آلودگي هواست.

وي با اشاره به اين كه در بحث آلودگي هوا يك سازمان يا مجموعه‌ مقصر نيست، تاكيد كرد: همه سازمانها و ارگانها بايد متعهد به برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران شوند و تمام اقدامات آن را عملياتي كنند.

رييس ستاد هواي پاك شهرداري تهران افزود: براي تحقق اين برنامه دستگاهها بايد به وظايف خود عمل كنند كه اين امر مديريت هماهنگ كننده قوي با اختيارات بالا مي‌خواهد.

وي خاطر نشان كرد: مسوول كاهش آلودگي هوا بايد شخص رييس‌جمهوري و يا نماينده وي باشد تا با اعمال نظارت قانوني بتواند دستگاههاي متولي را به كاهش آلودگي هواي ملزم كند.

حيدرزاده به كوتاهي مردم اشاره كرد و گفت: مردم بايد مطالبات خود را در خصوص كاهش آلودگي هوا از دستگاهها بخواهند.

وي با تاكيد بر ايجاد مديريت واحد شهري افزود: در اين مديريت كه در تمام دنيا وجود دارد شهردار والي شهر است و با توجه به اين كه بحران آلودگي هوا مهمترين بحران شهر تهران است، بايد دبيرخانه كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران با توجه به اين كه 4 محور از 9 محور كاهش آلودگي هوا بر عهده شهرداري است و از سويي ديگر با توجه به مصوبه دولت در خصوص افزايش اختيارات شهرداريها، در شهرداري تشكيل شود و كميته كاهش آلودگي هواي تهران با نظارت دولت توسط شهرداري مديريت و راهبري شود.

مشاور شهردار تهران در امر محيط زيست با اشاره به اين كه در حوزه آلودگي هوا شهرداري تهران مانند ساير بخشهاي زيست محيطي اختيارات قانوني ندارد، گفت: تنها تصميمات و وظايفي كه بر عهده ما گذاشته مي‌شود، انجام مي دهيم و در برنامه هاي كاربردي نقشي نداريم.

وي با تاكيد بر اين كه تنها راه كاهش آلودگي هواي تهران گسترش حمل و نقل عمومي مانند تاكسي، اتوبوس و ميني بوس و مترو است خاطر نشان كرد: هم اكنون كه دو سال به پايان اجراي تبصره 13 قانون بودجه سال 85 باقي مانده است، هنوز اين تبصره اجرايي نشده و چون شهرداري تنها مجري تصميمات است. بسياري از مسايل حمل و نقل عمومي فشل مانده است.

رييس ستاد هواي پاك شهرداري تهران با تاكيد بر ضرورت افزايش اختيارات شهرداري تهران و حمايت دولت، گفت: در اين صورت مي‌توانيم تحولي در حمل و نقل داشته باشيم ولي در كنار آن بايد طرح خروج خودروهاي فرسوده با حمايتهاي فني و مالي اجرايي شود.

وي با اشاره به اين كه در تمام دنيا كشورهايي كه با بحران آلودگي هوا مواجه مي‌شوند از حمايتهاي بين‌المللي استفاده مي‌كنند، به ايسنا گفت: به عنوان مثال كشور مكزيكوسيتي توانسته است با حمايتهاي بين‌المللي توفيق فراواني در كاهش آلودگي هواي خود داشته باشد.

رييس ستاد هواي پاك شهرداري تهران تاكيد كرد: متاسفانه هم‌اكنون ضمانت اجرايي قوي در كاهش آلودگي هواي تهران وجود ندارد و شايد تنها گزينه‌اي كه در زمينه كاهش آلودگي هواي پايتخت اجرايي شده احداث مراكز معاينه فني بوده و براي بقيه محورها رصدي صورت نمي‌گيرد.

وي تاكيد كرد: به دليل نبود مسوول مشخص در زمينه كاهش آلودگي هواي تهران دستگاههاي ناظر نمي‌دانند بايد از چه كسي در اين زمينه پاسخ بخواهند.

مدير طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران:

تهران 11 برابر مسكو و 23 برابر سن پترزبورگ آلوده‌تر است

مهمترين مشكل آلودگي هواي تهران عدم اجراي قانون است

بايد از تردد خودروهاي دودزا بر اساس قانون جلوگيري شود

فاجعه لندن روزي در تهران اتفاق مي‌افتد

ترافيك تهران بزودي قفل مي‌شود

دكتر فتح الله امي، مدير طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران نيز با تاكيد بر اينكه آلودگي هواي پايتخت از وضعيت خوبي برخوردار نيست به مقايسه تهران با يك شهر توسعه يافته و يك شهر در حال توسعه اشاره كرد و گفت: مقايسه تهران با اين دو شهر نشان مي‌دهد آلودگي هواي پايتخت 11 برابر از مسكو و 23 برابر از سن پترزبورگ بيشتر است.

وي با اشاره به اينكه از سال گذشته تا كنون از بدتر شدن آلودگي آن جلوگيري شده است عامل اصلي آلودگي هوا در تهران را وجود سه ميليون خودرو و سه ميليون موتورسيكلت عنوان كرد و گفت: از سه ميليون خودروي تهران 5/1 ميليون دستگاه مستعمل و فرسوده است كه بايد نسبت به جايگزيني آنها و يا رساندن ميزان آلودگي خودروهاي مستعمل به استاندارد يورو 1 اقدام شود.

مدير طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران با تاكيد بر اينكه تهران شهري سرطاني و بيمار است و 22 درصد روزهاي آن آلوده هستند راه حل اساسي را بر اساس قانون جلوگيري از تردد خودروهاي دودزا در تهران و هفت شهر آلوده كشور صرف نظر از جايگزيني آنها و الزام خودروهاي تردد كننده به دريافت استاندارد آلايندگي يورو يك در مراكز معاينه فني عنوان كرد.

وي مهمترين مشكل آلودگي هواي تهران را عدم اجراي قانون خواند و گفت: بايد بر اساس مواد 4 و 5 قانون نحوه جلوگيري از آلودگي هوا مصوب ارديبهشت 74 از تردد خودروهاي دودزا جلوگيري و بر اساس تبصره 13 قانون بودجه سال 85 و آيين نامه اجرايي ماده 62 قانون برنامه چهارم توسعه نسبت به جايگزيني خودروهاي فرسوده اقدام كرد.

مدير طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران با اشاره به اينكه وظايف دستگاه‌هاي مختلف در بحث آلودگي هواي تهران مشخص است گفت: اگر همه كارشناسان دنيا هم جمع شوند نمي‌توانند در تهراني كه گنجايش يك ميليون خودرو دارد و سه ميليون خودرو در آن تردد مي‌كنند كاهش آلودگي هوا و ترافيك را سبب شوند.

وي با اشاره به اينكه 50 ميليون خودرو در آلمان تردد مي‌كند و مردم آلمان 10 برابر مردم ايران خودرو دارند گفت:‌ آلماني‌ها بر اساس ظرفيت خيابان‌ها و شهر خود از خودرو استفاده مي‌كنند اين در حالي است كه در تهران شاهد عادت غلط استفاده از خودرو هستيم كه محصول آن ترافيك و آلودگي هوا است.

مدير طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران با تاكيد بر استفاده از خودروهاي عمومي گفت:‌ بر اساس استانداردهاي جهاني بايد به ازاي هر يكهزار نفر يك دستگاه اتوبوس وجود داشته باشد كه بدين ترتيب براي 12 ميليون جمعيت تهران 12 هزار دستگاه اتوبوس و 7 خط مترو نياز است اين در حالي است كه هم اكنون تنها 4500 دستگاه اتوبوس داريم.

وي با اشاره به كاهش سرعت حركت اتوبوس‌ها از 30 به 20 كيلومتر در ساعت به ايسنا گفت: اين امر فاجعه است و اعلام خطر مي‌كنم كه فاجعه لندن يك روزي در تهران اتفاق مي‌افتد چرا كه اتوبوس‌ها و خطوط مترو كافي نيست و بزودي ترافيك تهران قفل شده و سرعت خودروها به صفر مي‌رسد.

مدير طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران در عين حال تاكيد كرد بر اساس وعده داده شده در سال گذشته،‌در سال جاري روز اضطرار نداشته‌ايم.

استاد دانشگاه علوم پزشكي شهيد بهشتي:

مهمترين معضل آلودگي هواي تهران آلاينده منوكسيدكربن ناشي از خودروهاست

در طول يك سال گذشته فعاليتهاي انجام شده در زمينه كاهش آلودگي هوا نمود چنداني نداشته است

پديده smog عادي در تهران 29 آذر تا اول دي امسال در تهران رخ داد

دكتر سعيد متصدي، عضو هيات علمي و استاد دانشگاه علوم پزشكي شهيد بهشتي نيز در خصوص آلودگي هواي تهران به ايسنا گفت: وضعيت آلودگي هواي پايتخت با توجه به افزايش ميزان خودروها، عدم خروج خودروهاي فرسوده، افزايش بار ترافيك و عدم احداث زيرساختها همچون بزرگراهها و ... مشكلات مربوط به مديريت كنترل ترافيك و توجه كم به گسترش سيستمهاي حمل و نقل عمومي تلفيقي وضعيت مطلوبي ندارد.

وي با اشاره به اين كه در روزهاي 29 آذر تا يك دي ماه سال جاري شاهد پديده smog عادي در تهران بوديم تاكيد كرد: مهمترين معضل آلودگي هواي تهران آلاينده منوكسيدكربن و پس از آن ذرات معلق است كه براي كنترل آلاينده CO بايد آلودگي خودروها كنترل شود.

استاد دانشگاه علوم پزشكي شهيد بهشتي با اشاره به اين كه در زمينه كم‌كاري در كاهش آلودگي هواي تهران دو گروه شامل مردم و دستگاهها مقصرند، گفت: بايد ميزان آگاهي و باور مردم را در خصوص آلودگي هوا افزايش داد تا شاهد مشاركت بيشتر مردم در اين زمينه بود، از سوي ديگر دستگاهها نيز بايد برنامه جامع كاهش آلودگي هواي تهران را به صورت خاص بازنگري كنند.

وي با اشاره به اين كه سازمان پيگير و مسؤول در زمينه كاهش آلودگي هواي تهران هم‌اكنون سازمان حفاظت محيط زيست است، تاكيد كرد: در طول يك سال گذشته فعاليتهاي انجام شده در زمينه كاهش آلودگي هوا نمود چنداني نداشته كه به نظر مي‌رسد يا فعاليتي انجام نشده و يا اطلاع رساني لازم صورت نگرفته است.

استاد دانشگاه علوم پزشكي شهيد بهشتي به ايسنا گفت: اگر وضع آلودگي هوا به همين شكل ادامه يابد ما شاهد بحران در تهران خواهيم بود.

وي به موضوع خروج خودروهاي فرسوده اشاره و تاكيد كرد: بحث ايمني خودروها مربوط به وزارت كشور و بحث مصرف سوخت و آلودگي هواي آنها مربوط به سازمان حفاظت محيط زيست است و به همين دليل با توجه به اين كه دو بخش از سه بخش مقوله خودروهاي فرسوده مرتبط با سازمان حفاظت محيط زيست است اين سازمان بايد متولي خروج خودروهاي فرسوده شود.

مديرعامل شركت كنترل كيفيت هوا:

سطح توقع مردم افزايش يافته است

مقصران اصلي در آلودگي هواي تهران دستگاههاي قانونگذار، نظارتي و اجرايي هستند

برنامه‌ريزي مدوني براي رفع آلودگي هواي تهران وجود ندارد

دكتر يوسف رشيدي، مديرعامل شركت كنترل كيفيت هوا نيز با اشاره به اين كه بر اساس اطلاعات ايستگاههاي سنجش، وضعيت آلودگي هواي تهران نسبت به سالهاي قبل اندكي بهتر شده است، اما هنوز شاخص‌هاي آلودگي ما فراتر از استانداردهاي بهداشت جهاني است، به ايسنا گفت: با اطلاع‌رساني سطح توقع مردم را افزايش داده‌ايم.

وي مهمترين مشكل آلودگي هواي تهران را وجود خودروهاي آلاينده و عدم مديريت متمركز آلودگي هوا خواند و گفت: توسعه حمل و نقل عمومي كه مهمترين آن توسعه مترو با پوشش مناسب است، مهمترين راهكار كاهش آلودگي هواي تهران است.

مديرعامل شركت كنترل كيفيت هوا مقصران اصلي در آلودگي هواي تهران را دستگاههاي قانونگذار، نظارتي و اجرايي عنوان كرد و به ايسنا گفت: وضعيت ما از خيلي از كشورها كه مشكل آلودگي هواي خود را رفع كرده‌اند، بدتر نيست ولي آنها با يك برنامه‌ريزي مدون اين مشكل را رفع كرده‌اند كه به نظر مي‌رسد اين برنامه‌ريزي مدون هنوز وجود ندارد.